Legkésőbb novemberben kiderül, hogy a Daimler vagy az Iveco szállítja a Volánbusz 160 új elővárosi autóbuszát

Alig néhány nappal azután, hogy lapunk beszámolt a Volán évek óta parkoltatott, 160 darabos elővárosi autóbusz-beszerzésének újabb fejleményéről, a közlekedési miniszter további részleteket közölt a folytatásról. A bejelentés immár hivatalosan is megerősíti, hogy elindítják a keretmegállapodás második szakaszát jelentő versenyújranyitást, amelynek eredményeként mind a 160 autóbuszt megrendelik. A folyamat a tervek szerint gyorsan lezárulhat, az egyedi szerződés megkötésére már novemberben sor kerülhet.

A versenyújranyitás közvetlen előkészítését a keretmegállapodás szeptember végi módosítása jelentette. Mint megírtuk, a MÁV Személyszállítási Zrt., valamint a két keretszállító, az ECO-Tech Vision Kft. és az ITE Bus & Truck Kft. az eredetileg október 17-én lejáró megállapodás hatályát december 31-ig hosszabbította meg. Erre azért volt szükség, mert a szerződésmódosítás szerint az elmúlt években a MÁV-ra kötelező belső szabályozásban szereplő beszerzési és közbeszerzési korlátozások, illetve tilalmak miatt nem kerülhetett sor a keret lehívására. Mire ezek az akadályok elhárultak, az eredeti lejáratig már nem maradt elegendő idő a szükséges engedélyek megszerzésére, a versenyújranyitás lefolytatására és az azt követő egyedi szerződés megkötésére, ezért hosszabbították meg a keret időbeli hatályát az év végéig.

Vitézy Dávid viszont ennél jóval konkrétabban fogalmazott az előzményekkel kapcsolatban: közlése szerint a Volánbusz 2023-ban ugyan megkötötte a keretmegállapodást, Lázár János akkori közlekedési miniszter azonban nem engedte meg a buszok megrendelését. A 160 jármű lehívása hosszú időn keresztül napirenden volt a Volánbusznál, a szükséges engedélyt azonban egyszer sem kapta meg a társaság. És nem ez volt az egyetlen ilyen eset: a Volán közbeszerzési terveiben több további, összesen több száz új autóbusz beszerzésére irányuló eljárás is visszatérően szerepelt, ezek megindításához azonban ugyancsak nem kapták meg a szükséges jóváhagyást.

A helyzet most ezen a téren is változhat, ugyanis ezeknek a korábban visszatartott eljárásoknak a megindítása előtt is megnyílhat az út, egyes esetekben akár az eredetileg tervezettnél nagyobb mennyiségekkel. Ezek között szerepel 211 helyi dízel- és 62 helyi elektromos autóbusz, 60 szóló és 24 csuklós helyközi dízelbusz, 30 országos feladatokra szánt autóbusz, valamint 50 dízel midi beszerzése is. A MÁV Személyszállítási Zrt. jelenlegi közbeszerzési terve továbbra is tartalmazza ezeket a tételeket.

A 160 darabos elővárosi keret esetében ugyanakkor már ennél is előrébb tart a folyamat, hiszen itt nem kell új, teljes körű közbeszerzési eljárást indítani: elegendő a két keretszállító között lefolytatni a versenyújranyitást. Ezzel akár 7–9 hónap is megtakarítható, miközben a három évvel ezelőtt kialakított árkorlátok is érvényben maradnak. A mostani szerződésmódosítás ugyanis sem a 160 darabos keretmennyiséget, sem annak értékét, sem pedig a beszerzés egyéb feltételeit nem változtatja meg. Ez a jelenlegi piaci környezetben azt eredményezheti, hogy a 160 autóbuszt a mai piaci árszintnél jóval kedvezőbben szerezheti be a Volánbusz.

Hogy végül milyen autóbuszok érkeznek, az azonban továbbra sem dőlt el. A versenyújranyitás során a két keretszállító az Iveco Crossway LE, illetve a Setra MultiClass S 515 LE típussal tehet ajánlatot a 160 jármű szállítására. A keretmegállapodásban szereplő maximális nettó egységár az Iveco esetében 83,8 millió, a Setránál 119,9 millió forint, a tényleges ajánlati árak azonban csak a versenyújranyitás során derülnek ki. A konstrukcióból következően Setra autóbuszok is csak akkor érkezhetnek, ha az ITE Bus & Truck az Iveco ajánlatával szemben versenyképes árat kínál.

A mostani menetrend alapján erre már nem kell sokáig várni: a versenyújranyitás elindul, a nyertes személye pedig várhatóan még ősszel eldőlhet, hiszen a miniszteri közlemény szerint a 160 autóbuszra vonatkozó szerződés megkötésére már novemberben sor kerülhet. A keretmegállapodás december 31-i lejárata ugyanakkor nem jelenti azt, hogy addig a járműveket is le kell szállítani; a módosított szerződés szerint a versenyújranyitás eredményeként létrejövő egyedi szerződés teljesítési határidejét maga az egyedi szerződés határozza meg.