Péntek esti érdekesség: Vehixel Irisbus Citelis CRS rabszállító autóbusz

Hosszas kihagyás után ismét jelentkezik különleges autóbuszokat bemutató rovatunk: a napokban zajló franciaországi zavargásokra való tekintettel ezúttal Franciaországból hoztunk egy témába vágó érdekességet, az alábbiakban bemutatásra kerülő egyedi, rendőrségi kivitelű Irisbus Citelis képében. Az ugyancsak francia Vehixel felépítménygyártó cég közreműködésével készült, ma már közel húszéves jármű jelenleg meglehetősen mozgalmas napokat él meg – feltéve, hogy aktív állományban van még.

A hivatalosan Vehixel Irisbus Citelis CRS névre keresztelt jármű műszaki kiindulópontjaként a francia piacon akkoriban nagyon népszerű Citelis típuscsalád 12 méter hosszú kétajtós elővárosi szóló változata szolgált. Bár egyes források arra utalnak, hogy a rendőrségi kivitel 2007 és 2013 között volt gyártásban, valószínűbbnek tűnik, hogy mindössze egyetlen (legfeljebb két) darab készült belőle. A gyári reklámfotókat leszámítva a nyilvánosan elérhető képek és a típusról készült méretarányos makettek szinte kizárólag a 75 N 3050G forgalmi rendszámú példányt ábrázolják, a megrendelő és a gyártók pedig viszonylag kevés konkrétumot osztottak meg a típusról és a beszerzés részleteiről.

Ami tudható, hogy a jármű teljesen üres belső térrel gördült le az Irisbus annonay-i gyárának szerelősoráról 2007-ben, átalakítását pedig az 1957-ben alapított attignat-i székhelyű, mára megszűnt Vehixel cég végezte. Utóbbi ekkora már komoly tapasztalattal bírt a hasonló átépítések terén, palettáján az egyedi gyártású, kisáruszállító-alapú minibuszok és iskolabuszok mellett többek között páncélozott teherautók és pénzszállítók is szerepeltek.

A Vehixelnek nem ez volt az első olyan átalakítása, ahol a francia országos rendőrség (Compagnies républicaines de sécurité, CRS) volt a megrendelő, korábban ugyanis a Citelis közvetlen elődjének számító Irisbus Agora típus alapjaira is készítettek rendőrségi buszokat közel azonos kivitelben, amelyhez egyedi polikarbonát szélvédőt is terveztek. Ezen kívül orrmotoros teherautó alvázakra is építettek speciális midibuszokat a francia rendvédelmi szervek számára. Kiterjedt portfóliója ellenére azonban a cég 2017-ben felszámolás alá került, sőt, tavaly hasonló sorsra jutott a tevékenységét átvevő Trouillet Cars et Bus nevű vállalkozás is.

Cikkünk főszereplőjét 2008-ban vette állományba a párizsi Préfecture de Police-hoz (PP) tartozó műszaki és logisztikai szolgálatok operatív igazgatósága (Direction Opérationnelle des Services Techniques et Logistiques, D.O.S.T.L.), később azonban egy szervezeti átalakítás keretében áthelyezték a PP közrendért és közlekedésért felelős igazgatóságához (Direction de l’Ordre Public et de la Circulation, D.O.P.C.). A szükség esetén rendőrségi csapatszállítóként is használható Citelis elsődleges feladata a különféle tömegrendezvényeken és tüntetéseken letartóztatott személyek beszállítása a rendőrőrsre, amivel a helyiek körében kiérdemelte a "forradalmárszállító" gúnynevet. Felszereltségének része egyebek mellett a GPS-nyomonkövethetőség, két darab Sirena GDO típusú forgófény és további két, utólagosan a homlokfali lámpafészkekbe illesztett frontvillogó, a francia ACROPOL rendőrségi rádió és a tolatókamera, a normál utasszállító Citeliseken megszokott relációjelzők pedig hiányoznak.

A speciális jármű utastere két zónára oszlik: elöl a buszvezető mellett ötfős kísérő- és megfigyelő személyzetnek jut férőhely, az esetlegesen szállítandó felszerelés számára pedig a mellső tengely felett jobboldalt tároló polcokat helyeztek el. Az utastér további részében elkülönített, saját szellőzőrendszerrel ellátott helyiséget alakítottak ki összesen 29 fogvatartott számára, az ezt határoló válaszfal zárható ajtaján pedig csak a jármű eleje felé eső oldalon van kilincs. A válaszfal felső része a rácsozáson túl üvegezést is kapott, erre a hazai tapasztalatok alapján vélhetően a köpködés kivédése érdekében volt szükség. A beltér raboknak fenntartott része meglehetősen puritán – a könnyebb moshatóság érdekében nekik nem jár párnázott ülés, az oldalfalak borítása pedig cseppmintás alumíniumlemezből készült. A kívülről bepillantó kíváncsi tekinteteket a megerősített, tejüveges oldalablakok hivatottak kizárni, a rajtuk található rácsozás pedig tovább erősíti a rendőrség "vendégmarasztaló szeretetét". A hátsó utasajtó egyedi nyitómechanizmussal rendelkezik – érthető okokból. Mindazonáltal a "termes" kialakítás és a kategóriában megszokott magánzárkák hiánya is mutatja, hogy a jármű nagypályás börtöntöltelékek helyett frissen előállított utcai rendbontók utaztatására készült.

Nem hivatalos források szerint a busz hátuljában a 7,8 literes Iveco Cursor 8 dízelmotor 380 lóerős (279 kW) változata kapott helyet, amelyet ekkoriban elsősorban a csuklós változat számára tartottak fenn.

Jelenleg nincs egyértelmű információ arra vonatkozóan, hogy a párizsi rendőri szervek állományát gyarapító Vehixel Irisbus Citelis(ek) forgalomban van(nak)-e még. A legutóbbi nyilvánosan elérhető fényképek 2019-ben készültek az egyetlen szélesebb körben ismert példányról, igaz, a helyi járműrajongók eddig nem számoltak be a selejtezéséről sem. A típus közvetlen elődjének számító rendőrségi Agorák közül ugyanakkor két 2005-ös évjáratú példányt 2021 októberében árverésre bocsátottak, rendkívül alacsony, mindössze 60 ezer kilométer körüli futásteljesítménnyel. Bár a beszámolók szerint a buszok elektronikai- és turbóhibákkal rendelkeztek, még így is rendkívül alacsony, darabonként mindössze 1100 eurós áron keltek el.

Fotók: Irisbus archívum

Sorozatunk többi része ide kattintva érhető el!