Több mint 3200 villany- és hidrogénbuszt állítottak forgalomba Olaszországban az uniós helyreállítási programból

Összesen 3238 új, helyben károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő autóbusz került az olasz városi közlekedésbe az Európai Unió helyreállítási alapjából finanszírozott beruházások eredményeként. A több mint kétmilliárd eurós program az ország mind a húsz régióját érintette, és 55 város autóbuszállományának megújításához járult hozzá. Az olasz Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium (MIT) összesítése szerint a járművek túlnyomó többsége akkumulátoros elektromos hajtású, a hidrogénüzemű autóbuszok részaránya pedig nem éri el a nyolc százalékot.

Az olasz kormány tájékoztatása szerint a Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), vagyis a nemzeti helyreállítási és rezilienciaépítési terv keretében 2994 akkumulátoros elektromos és 244 hidrogénüzemű autóbusz beszerzését valósították meg. A program az ország valamennyi régiójára kiterjedt, így a járműállomány korszerűsítése nem korlátozódott a legnagyobb városokra. A támogatásból Róma, Milánó, Torino, Nápoly, Velence és Palermo mellett számos kisebb település közösségi közlekedése is részesült.

A beruházások alapját az Európai Unió Next Generation EU helyreállítási eszköze biztosította, amelyből Olaszország összesen 194,4 milliárd eurónyi forráshoz jutott. Ebből a városi autóbuszflották megújítására több mint kétmilliárd eurót fordítottak, lehetővé téve a korosabb, dízelüzemű járművek kiváltását, valamint az új hajtástechnológiák üzemeltetéséhez szükséges infrastruktúra fejlesztését.

A program előkészítése 2021 végére nyúlik vissza, amikor az olasz kormány 1,9 milliárd eurós támogatási keretet hagyott jóvá a nagyvárosok és a jelentős légszennyezettséggel érintett települések autóbuszállományának korszerűsítésére. Az eredeti célkitűzés mintegy 3000 elektromos vagy hidrogénüzemű autóbusz beszerzése volt 2026. június 30-ig. A szállítási szerződések odaítélését legkésőbb 2023 végéig kellett végrehajtani.

A 2026 szeptemberében ismertetett eredmények alapján a program nemcsak elérte, hanem túl is teljesítette eredeti mennyiségi célját: a minisztérium által nyilvántartott 3238 autóbusz 238 darabbal, közel nyolc százalékkal haladja meg az eredetileg meghatározott háromezres célértéket. A tárca közlése szerint a járművek már az érintett városok közösségi közlekedését szolgálják.

A beszerzések összetétele egyértelműen az akkumulátoros elektromos hajtás térnyerését mutatja. A program keretében forgalomba állított járművek 92,5 százaléka tisztán akkumulátoros üzemű, míg a hidrogénüzemű autóbuszok 7,5 százalékos részarányt képviselnek. A két technológia közötti különbség jól érzékelteti, hogy az olasz városok a zéró emissziós átállás során elsősorban az akkumulátoros hajtásra támaszkodtak, miközben a hidrogéntechnológia egyelőre kiegészítő szerepet tölt be.

A támogatási program ugyanakkor nem kizárólag járműbeszerzésekre irányult. A finanszírozás a szükséges töltő- és hidrogéntöltő infrastruktúra kialakítását is lehetővé tette, ami elengedhetetlen feltétele az új autóbuszok rendszeres üzemeltetésének. A beruházások így a járműállomány cseréjén túl a közlekedési szolgáltatók műszaki és energetikai hátterének átalakítását is szolgálták.

A több mint 3200 autóbusz forgalomba állítása az európai városi közlekedés villamosításának egyik legnagyobb, egységes finanszírozási program keretében megvalósított járműállomány-megújítását jelenti.