Nyílt pályázaton keresnek vezérigazgatót az Országos Közlekedési Központ élére

Nyilvános pályázatot írt ki a Közlekedési és Beruházási Minisztérium az augusztusban létrehozott OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. vezérigazgatói posztjára. A leendő vezetőre a társaság irányítása mellett annak gyakorlatilag teljes szervezeti és működési felépítése is vár: az új országos közlekedésszervezőnek egy kétéves transzformációs folyamat végére kell teljes körűen és stabilan ellátnia feladatait. A pályázatokat október 25-ig várják.

Mint arról korábban beszámoltunk, a Fővárosi Törvényszék Cégbírósága augusztus 6-án jegyezte be az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t. A 100%-ban állami tulajdonú társaság létrehozásával a közösségi közlekedés megrendelői és szolgáltatói oldalának világosabb szétválasztása a cél: az OKK fokozatosan átveszi az állami elővárosi, regionális és országos személyszállítás megrendelői, szervezői és koordinációs feladatait. Az alapításkor az igazgatóság és a felügyelőbizottság összetétele már ismert volt, a társaság napi operatív működéséért felelős vezérigazgatót azonban akkor még nem nevezték meg.

A szeptember 30-án közzétett pályázati kiírásból most az is kiderül, milyen feladat vár az új vezetőre. Mivel az OKK újonnan létrehozott szervezet, a vezérigazgatónak lényegében az alapoktól kell felépítenie annak működését: feladata lesz a szervezeti, személyi és infrastrukturális feltételek megteremtése, a belső kontrollrendszer, valamint az alapvető folyamatok, szabályozók és irányítási rendszerek kialakítása. A szervezet felépítése egy kétéves transzformációs projekt keretében valósul meg, amelynek megtervezése, ütemezése, erőforrásainak biztosítása és végrehajtása közvetlenül a vezérigazgató felelőssége lesz. A folyamat végére az OKK-nak teljes körűen és stabilan kell ellátnia jogszabályban meghatározott feladatait.

Az így felálló országos közlekedésszervező egy kézben kezeli majd a helyközi közösségi közlekedés tervezését, a közszolgáltatók kiválasztását és tevékenységük ellenőrzését, valamint az egységes országos menetrendi, díj- és jegyértékesítési rendszer, illetve az utastájékoztatás működtetését és összehangolását, integrálva a vasúti, autóbuszos és egyéb közlekedési módokat.

A kiírás az új szervezet működési kultúrájára is kitér: a vezérigazgatótól ügyfélközpontú, adatvezérelt, átlátható, teljesítményalapú és együttműködésre épülő működés meghonosítását, valamint a társaság hosszú távú szakmai fejlődését szolgáló tudásbázis és a szakemberek megtartását, illetve utánpótlását biztosító rendszer kialakítását várják.

Az új vezérigazgatóra a hazai vasúti piac jövőbeni átalakításában is fontos szerep vár. Kiemelt feladata lesz az augusztusban ugyancsak bejegyzett állami gördülőállomány-kezelővel, a Magyar Vonatflotta Zrt.-vel való együttműködés kialakítása, valamint Magyarország első versenyeztetett vasúti személyszállítási közszolgáltatási pályázatainak kiírása és lebonyolításának irányítása. Emellett az OKK nemzetközi kapcsolatainak kiépítése is a vezérigazgató feladata lesz, többek között külföldi közlekedésszervezőkkel, közszolgáltatás-megrendelőkkel, szakmai szervezetekkel és az Európai Unió intézményeivel.

A pályázat feltételei között közlekedéstudományi, műszaki, gazdaságtudományi vagy jogi területen szerzett egyetemi szintű végzettség vagy mesterfokozat, valamint legalább ötéves, közlekedési, logisztikai vagy hasonló komplexitású szervezetnél szerzett tapasztalat szerepel. Elvárás a tárgyalási szintű angol nyelvtudás, valamint a megfelelő vezetői, stratégiai, döntéshozói és érdekegyeztetési képesség is. Előnyt jelent többek között a közlekedésszervezési vagy közlekedési szolgáltatási területen szerzett vezetői gyakorlat, az állami vagy önkormányzati tulajdonú társaság irányításában, uniós fejlesztési projektekben, illetve új szervezet felépítésében vagy nagy léptékű szervezeti átalakításban szerzett tapasztalat.

A pályázóknak az önéletrajz és a szükséges igazolások mellett egy legfeljebb ötoldalas szakmai és vezetői programot is be kell nyújtaniuk. Ebben többek között az OKK kétéves transzformációs időszakának fő céljait, ütemezését és a szervezetépítés tervezett lépéseit kell bemutatniuk. A vezérigazgatói munkaviszony határozatlan időre szól. Konkrét fizetést a kiírás nem határoz meg, a javadalmazásról a kiválasztott pályázó tapasztalata és kompetenciái alapján egyedi megállapodás születik. Az alapító emellett prémiumfeladatokat is meghatározhat, amelyek teljesítése esetén az éves személyi alapbér legfeljebb 20%-ának megfelelő prémium fizethető.

A pályázatokat 2026. október 25-ig lehet benyújtani. A jelentkezőket az alapító által felkért szakmai bizottság értékeli, amely dönt arról is, kiket hívnak személyes meghallgatásra, a vezérigazgató személyéről pedig végül az alapító határoz. A pályázat elbírálása a benyújtási határidőt követő 45 napon belül várható.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a pályázat meghirdetésekor az OKK létrehozását ahhoz a léptékű változáshoz hasonlította, amelyet a Budapesti Közlekedési Központ létrehozása jelentett a fővárosi közlekedésben. A tárca szándéka szerint az OKK olyan, a szolgáltatóktól elkülönült országos közlekedésszervezővé válik, amely a MÁV, a GYSEV és a Volán által végzett közszolgáltatásoktól független megrendelői oldalról szervezi és ellenőrzi a rendszert.